放棄集團整體上市計劃

　　一直籌備集團整體上市的北京汽車工業(yè)控股公司（簡稱北汽集團）正計劃將集團整體上市計劃調(diào)整為將乘用車資產(chǎn)打包后上市的計劃。昨日，北汽集團總經(jīng)理汪大總對外透露，北汽計劃在上�；蛳愀凵鲜�。

　　汪大總昨日在接受路透社專訪時表示，目前公司正與投資銀行接觸，將于兩個月內(nèi)宣布對乘用車資產(chǎn)的重組計劃，從而完成上市進程中最為關鍵的一步。

　　"對我們而言，成為一家現(xiàn)代化的企業(yè)非常重要，因此必須要打開資本流通的渠道，而這正是我們目前努力的方向。"他說。

　　值得注意的是，北汽此前一直對外稱計劃集團整體上市，而國內(nèi)排名較前的車企目前也都采取整體上市的方式融資。

　　對此，民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴認為，北汽放棄整體上市計劃，與北汽福田（600166）一直單獨發(fā)展，很難整合有關。而采用將乘用車資產(chǎn)打包上市的方式是北汽較為快速實現(xiàn)上市的方式之一。他分析，北汽乘用車資產(chǎn)可能會采取A+H上市的方式。

　　北汽網(wǎng)站資料顯示，其旗下整車業(yè)務除了生產(chǎn)商用車為主的北汽福田外，還有北京現(xiàn)代和北京奔馳兩家乘用車合資企業(yè)，還有一家以生產(chǎn)輕卡和皮卡為主的北京汽車制造廠有限公司。

　　曹鶴分析，北汽上市融資主要是為了消化薩博技術，發(fā)展自主品牌乘用車。

　　去年底，北汽花費2億美元"閃電式"拿下美國通用汽車旗下的薩博相關技術，購買的知識產(chǎn)權包括三個整車平臺、兩項發(fā)動機技術以及兩套變速器技術。

　　北汽此前表示，基于薩博技術的自主品牌乘用車將于2010年年底正式批量上市兩款車型，2011年達到10萬輛產(chǎn)銷量。

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